据《大公报》报道 巴西淡水河谷公司(Vale)已改变了订造超大型矿砂船(VLOC)的策略，在韩国订造的一艘超大型矿砂船“Vale Beijing”号，规格与船吨小于原计划订购时。
　　挪威船级社(DNV)一名传讯主管理查德德臣近日在伦敦接受彭博社电话访问时表示，“ValeBeijing”号已在本月投入使用，其载重吨为37.44万吨，比船主韩国STX泛洋公司此前声称的40万吨少了约6.4%。Vale在里约热内卢总部的一名发言人拒绝评论此事。
　　理查德德臣说，此前已交付给STX泛洋的另3艘VLOC都是40万吨以上的。据STX泛洋的年报显示，公司与Vale签定了一份租赁合同，总值58亿美元，合共8艘船舶，租期25年。
　　截至今年7月份时，Vale仍表示，江苏熔盛重工为其制造的船舶都是40万吨的。理查德德臣说，因为船舶在交付时，会发布所有证明文件，所以DNV目前只能确定“Vale Beijing”的实际规格。
　　Vale欲利用35艘全球最大VLOC运载矿砂，谋求对铁矿石运费和定价成本的控制，遭到中国船东强烈反对。目前，已有5艘VLOC投入使用，其中包括刚运行了6个月，载重达40.2万吨的全球最大船“ValeBrasil”。据彭博社编写的船舶跟踪数据显示，至今未有一艘船在中国港口停靠。
　　熔盛交付首艘超级矿砂船
　　熔盛重工集团日前宣布，已于上周五在舟山向巴西淡水河谷公司交付首艘38万吨级超大型矿砂船(VLOC)。新船成功交付船东，标志着中国造船业的突破和创新成就。

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